Der F40 war das letzte Fahrzeug, dessen Freigabe Enzo Ferrari persönlich erteilte, und bis heute der Maßstab für kompromisslosen Fahrzeugbau. Kein ABS, keine Servolenkung, keine elektronischen Helfer. Ein Kohlefaser-Kevlar-Aufbau über einem Rohrrahmen, zwei Turbolader, 1.100 Kilogramm.

Dieses Exemplar ist eine Non-Cat, Non-Adjust Ausführung, also ohne Katalysator und ohne verstellbares Fahrwerk. Diese früheste Spezifikation gilt unter Sammlern als die begehrteste, weil sie dem Rennwagenursprung am nächsten steht.

Deutsche Erstauslieferung im Mai 1990, seither drei Besitzer und lückenlose Papiere. Die Ferrari Classiche Zertifizierung liegt vor und bestätigt Motor, Getriebe und Aufbau als originalgetreu. Die Historienakte umfasst rund 240 Seiten.